因為中歐班列的存在，中國到德國、歐洲兩周的運輸時(shí)間，有效拓寬了中歐貿易的渠道，促進(jìn)了貿易效率的提升。盡管11個(gè)月前的俄烏戰爭給過(guò)境俄羅斯的線(xiàn)路蒙上了陰影，但有資料顯示，歐盟仍有關(guān)鍵的貨物通過(guò)中歐班列從中國進(jìn)口，并繼續過(guò)境俄羅斯。

　　歐盟對一些原材料的進(jìn)口正在增加 —— 尤其是來(lái)自中國的稀土。歐盟需要將其應用到武器的制造生產(chǎn)上。Norge礦業(yè)公司老板Michael Wurmser說(shuō)：“盡管歐盟的制裁措施各式各樣，但（過(guò)境俄羅斯的中歐鐵路）這個(gè)供應鏈的運作仍十分穩定?！?/p>

　　戰爭爆發(fā)后，歐盟通過(guò)鐵路進(jìn)口中國稀土金屬的總量快速增加。2022年前9個(gè)月，鐵路進(jìn)口量達到3.61萬(wàn)噸，同比上升兩倍多；進(jìn)口額達到3.769億歐元，同比增長(cháng)超過(guò)4/5（數據來(lái)源：EU data  圖源：Bloomberg）

　　西方武器制造商在生產(chǎn)現代武器裝備過(guò)程中所使用的芯片、電子產(chǎn)品和彈藥所需的穩定金屬供應，正在從中國穿過(guò)俄羅斯抵達歐洲。大多數稀土金屬礦物是在中國開(kāi)采的。

　　這一幕聽(tīng)起來(lái)有些“滑稽” —— 一方面，俄歐雙方在多條“戰線(xiàn)”上爭得不可開(kāi)交，另一方面，俄羅斯鐵路股份公司和其他承運人又源源不斷地通過(guò)鐵路，將歐洲國防工業(yè)所需的關(guān)鍵金屬運送至對手的武器供應大后方。

　　Norge礦業(yè)公司老板Michael Wurmser在瑞士達沃斯與試圖實(shí)現戰略礦物供應鏈多樣化的行業(yè)高管會(huì )面。Norge礦業(yè)公司在挪威擁有大規模的釩和鈦礦床。

　　目前這兩種稀土金屬主要由中國和俄羅斯生產(chǎn)。歐盟90%以上的稀土元素來(lái)自中國供應（德國經(jīng)濟研究所DIW Berlin數據為94%）。中歐班列是他們重要的供應補給線(xiàn)。

　　俄羅斯鐵路公司的貨運路線(xiàn)對歐洲工業(yè)仍然至關(guān)重要，歐盟在去年7月發(fā)布過(guò)指導意見(jiàn)，澄清了過(guò)境俄羅斯的貨物不受制裁。

　　中國開(kāi)采的稀土（例如鑭）被西方武器生產(chǎn)商廣泛用于制造穿甲彈。另一種稀土金屬——鎢，是北愛(ài)爾蘭泰利斯防空（Thales Air Defense Ltd.）和德國萊茵金屬（Rheinmetall AG）生產(chǎn)反坦克武器所需的重金屬，它的大部分供應也由我國承擔。

　　彭博社報道，歐盟此前評估報告表示，烏克蘭戰爭暴露了歐洲在與中國貿易方面對俄羅斯的鐵路和過(guò)境走廊的依賴(lài)性。盡管中歐班列貿易量?jì)H占中歐貨物貿易總量的3%至4%，只是海運的一小部分，但鐵路運輸可以縮短交貨時(shí)間。從中國出發(fā)的貨運列車(chē)只需最短16天就能穿越俄羅斯，抵達德國杜伊斯堡。從亞洲到北歐的海運貨物可能需要兩倍的時(shí)間。

中歐班列從武漢出發(fā)，發(fā)往德國杜伊斯堡（圖源：新華社）

　　自2016年以來(lái)，中歐班列通過(guò)（過(guò)境俄羅斯）北部走廊的貨運量大幅增長(cháng)，在2021年達到692,500個(gè)TEU。但據歐盟分析，自俄烏戰爭以來(lái)，這一數字有所下降 —— 2022年1月至4月期間運載了18.7萬(wàn)個(gè)TEU。

　　除了北部走廊，中間走廊和南部走廊仍有運力限制，無(wú)法吸收北部走廊損失的貨運量。一位歐盟官員表示，這是中長(cháng)期內需要解決的問(wèn)題，但不是一個(gè)短期緊急的問(wèn)題，因為絕大部分關(guān)鍵貨物并沒(méi)有被制裁。

　　戰場(chǎng)上的雙方，其供應鏈相互交織 —— 這其實(shí)也不是新鮮事。歐洲對外關(guān)系委員會(huì )軍事貿易分析家Rafael Loss介紹，二戰中，日本海軍就采用美國的廢金屬供給；冷戰期間，蘇聯(lián)的金屬供應也在幫助填充西方的武器儲備庫。

　　起初，人們擔心過(guò)境俄羅斯的中歐班列是否成為歐盟的制裁對象。但實(shí)際上，歐盟自己似乎更加擔心，這條重要的供應補給線(xiàn)有朝一日會(huì )成為俄羅斯限制歐盟的命脈?！半m然通過(guò)鐵路運輸的貨物價(jià)值只占整個(gè)歐盟-中國貿易關(guān)系的一小部分，但如果莫斯科采取行動(dòng)阻止這條線(xiàn)路，歐洲進(jìn)口商的成本和困難將可想而知?！?/p>

　　戰爭減緩了中歐班列貨運量增長(cháng)的速度，紅色條顯示過(guò)去5年1至9月份中歐班列運輸貨值總額的變化，2018年至2021年分別為90億、110億、170億和200億歐元，2022年為130億歐元（數據來(lái)源：EU data  圖源：Bloomberg）

　　彭博社表示，占世界產(chǎn)量83%以上的中國鎢礦，如果供應中斷，可能讓歐洲經(jīng)濟異常脆弱。

　　這種金屬對許多產(chǎn)品至關(guān)重要 —— 從電池、磁鐵到芯片，中國、俄羅斯擁有幾乎2/3的已確認儲量。而且在俄烏戰爭的背景下，國防需求被迅速推動(dòng)，國防開(kāi)支也大幅上升。

　　據悉，英國鎢礦公司Tungsten West Plc正在重新啟動(dòng)位于南德文郡的世界級鎢錫礦床。歐洲對外關(guān)系委員會(huì )軍事貿易分析家Rafael Loss說(shuō)：“對資源的競爭正變得更加激烈?！?/p>

　　到目前為止，歐洲尚沒(méi)有正在開(kāi)采的稀土礦。

　　文章來(lái)源：探索新絲路